皇冠比分桥梁空心板铰缝存在的问题及解决对策

更新时间:2019-10-29 06:16
 

  桥梁空心板铰缝存在的问题及解决对策_电子/电路_工程科技_专业资料。总426期 2017年第12期(4月 下) 桥梁空心板铰缝存在的问题及解决对策 孙欣戈 (石家庄市公路桥梁建设集团第五公路工程处,河北 石家庄 050000) 摘要:详细阐述了空心板铰缝存在的问题

  总426期 2017年第12期(4月 下) 桥梁空心板铰缝存在的问题及解决对策 孙欣戈 (石家庄市公路桥梁建设集团第五公路工程处,河北 石家庄 050000) 摘要:详细阐述了空心板铰缝存在的问题及其产生原因,结果表明,设计因素、施工因素、车辆超载是空心板铰缝出现问题 的关键点,另外提出了解决铰缝问题的对策,为桥梁空心板的维修施工起到一定的参考作用。 关键词:空心板;铰缝;解决对策 中图分类号:U445.4 文献标识码:B 0 引言 桥梁在施工过程中因为常选用桥梁空心板,所以处理 桥梁空心板铰缝是无法避免的。空心板与相同跨径的实心 板相比重量要轻得多,且空心板的强度也比较好,特别是 在桥梁中常会选用空心板,因为空心板便于运输和安装, 和相同跨径的T梁相比 ,其建筑高度要更小一些,因此, 当桥梁跨径较小时,也会选用空心板。空心板之间的铰缝 无法对弯矩进行传递,只能对剪力进行传递。桥梁空心板 铰缝主要指模拟铰的受力状态,通过交叉钢筋进行连接, 然后用混凝土进行灌注。铰缝需要配置一定数量的配筋, 一般增强空心板之间的横向连接,当完成梁板的架设后, 便开始进行混凝土的浇筑,最后用砂浆进行勾缝。假如没 有妥善处理好铰接的横向联系,则极易出现铰缝问题,因 此,在施工过程中必须采取有效的铰缝预防措施。 [1] 铰缝的受剪,而对铰缝的受拉不够重视。实际上,拉(或 压)剪是常常伴随产生的。一般情况下,偏离铰接板纵轴 线的偏心载荷主要由铰接板进行承受,铰接板的转动和挠 曲主要是由相邻铰接板因转动、挠曲而产生竖向位移分量 所带动起来的,进而空心板之间会对其产生的扭矩、剪力 进行传递,空心板在转动过程中会产生一定的侧向水平位 移分量,该分量将会通过桥面铺装、铰缝施加到相邻空心 板中,而对于承受活荷载的空心板,其活载变形和驶离后 变形的恢复便在铰缝交替下产生反向的拉力或者压力的作 用[3]。所以,空心板铰缝承受活荷载时,水平拉力或者压力 便会反复作用在铰缝上。但是,铰接板理论并未对上述内 容予以重视。 1.2.1 设计因素 桥梁空心板设计中,常常会选用较小的铰缝结构尺寸 及断面,空心板铰缝之间的横向连接强度偏小,预制空心 板和铰缝之间结合处并不牢固。其中,皇冠比分小铰缝的构造特点 主要为:铰缝尺寸偏小,铰缝之间设置的连接钢筋强度偏 小,且没有设置拉筋。特别是旧式小铰缝,尽管抗剪强度 能够达到设计标准,不过大量实践结果表明,小铰缝存在 很多问题,且通过对结构进行计算后发现,受力假设和实 际并不一致,安全系数偏小。 1.2.2 施工因素 在空心板铰缝施工阶段,常常会产生铰缝材料不满足设 计要求的现象,严重降低铰缝混凝土的施工质量,在整座桥梁 中,铰缝是最为薄弱的部位。另外,由于预制空心板梁相关部 位标高的控制精度较低,空心板梁在安装之后常会出现梁顶标 高过高的现象,为了对梁顶标高误差进行调整,工程施工时常 常会选用通过控制桥面铺装层厚度的方法,但是因为选用的施 工措施不够恰当,严重降低了行车道板、防水混凝土铺装层之 间的黏结程度,使铰缝中间出现空洞,进而产生滑移、坑槽等 不良现象,导致混凝土铺装层作用不能得到充分发挥,大大提 高了铰缝的破坏率。 1 桥梁空心板铰缝存在的问题及其产生原因 1.1 桥梁空心板铰缝存在的问题 在桥梁空心板铰缝施工阶段,因为在安装预制空心板 时,其板缝宽度是不一致的,有的板缝宽度长约10mm,有的 板缝宽度仅约1mm 。在板缝施工过程中,传统的铰缝处理方 法就是用掺有细石的混凝土填充至铰缝中,但是这种处理方法 的效果并不好,在板缝最窄处,如果填充混凝土中存有粒径偏 大的骨料,则极易出现板缝卡死的现象,进而板缝下部的混凝 土会产生空洞,增大振捣难度,所以在空心板铰缝下面的混凝 土极易产生松散现象,且伴有过多的气泡。即便在铰缝中填充 砂浆,其填充效果也难以达到饱满、密实的程度,且很难保证 填充砂浆的强度。此外,皇冠比分。一般混凝土的收缩性均较强,因为不 能和预制梁板进行有效结合,因此当桥梁空心板遭受振动作用 时,铰缝内的混凝土便常会出现脱落现象,进而使桥梁外观质 量受到影响。 1.2 桥梁空心板铰缝产生的原因 通过分析铰接板理论后不难发现,该理论主要专注于 [2] 124 收稿日期:2016-10-27 作者简介:孙欣戈(1984—),男,工程师,主要从事路桥专业工作。 交通世界 TRANSPOWORLD 1.2.3 车辆超载造成的影响 目前,在高速公路上很多车辆均超载行驶,其超载现 象非常严重,使得桥梁常常要承受超载车辆的反复作用, 进而使铰缝混凝土的破坏速度不断提升。 用这种方案时,无需将旧桥铰缝中的混凝土凿除,施工比 较方便,不会对旧桥结构造成过大的损伤。 2.3 在有铰缝问题的板底部位粘贴钢板条 在有铰缝问题的板底部位粘贴钢板条,能够有效进行 荷载的传递。采用这种方案时,能够获得较好的效果,不 过这种方案要求旧桥空心面需具有较高的平整度,但是在 实际施工中,常常需要搭设脚手架。 2.4 设置双层钢筋网进行桥面的铺装 在桥面铺装层垂直铰缝中布置双层钢筋,同时选用钢 纤维混凝土进行浇筑、铺装补强层,且其铺装层厚度大于 12cm,进而能够通过加强桥面铺装层的刚度,以此使梁板 整体受力能力得以提升。此方案施工便捷,便于控制施工 质量,如果旧桥的桥面铺装厚度小于12cm,则最终获得的 施工效果较差。通过相关实践后发现,后三种方案中均加 入了钢筋骨架,能够运用纵横设置的钢筋将空心板铰缝进 行连接,增强梁板的整体性,因而无需再将旧桥铰缝中的 混凝土凿除,施工并不复杂,大大降低了对旧桥结构的损 伤程度。 2 桥梁空心板铰缝的解决对策 在最近几年中,我国社会经济发展速度越来越快, 交通建设水平越来越高,相应促进了道路改扩建的发展速 度,所以在道路桥梁中出现了越来越多的超载车辆,导致 桥梁空心板铰缝出现越来越多的问题。为了对铰缝问题进 行处理和维修,我国每年均需要花费大量的人力、物力和 财力。传统的铰缝处理方法效果不够好

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