皇冠比分桥梁拆除方案(定稿版)doc

更新时间:2020-05-29 08:24
 

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  惠大疏港高速公路第七合同段 九子樟大桥旧桥拆除 施工方案 北京城建远东建设投资集团有限公司 惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部 目 录 第一章 编制依据 1 一、编制依据 1 二、编制目的 1 第二章 工程概况 1 一、工程概况 1 二、拆除范围及工程量 2 第三章 拆除施工技术方案 3 一、拆除原则 3 二、施工准备 3 三、主要投入的施工机械和人员 4 四、桥梁拆除施工顺序 5 五、空心板临时堆放场地建设 5 六、桥梁拆除交通疏导方案 5 七、拆除方法及工艺 17 第四章 安全生产目标及管理组织机构 27 一、安全生产目标 27 二、安全组织机构 27 三、项目部主要管理人员及安全责任制 28 第五章 危险源(点)分析及安全防护措施 30 一、危险源(点)分析 30 二、施工安全控制重点及安全防护措施 30 第六章 文明施工措施 41 一、管理目标 41 二、主要技术组织措施 41 三、安全检查 42 第七章 安全事故应急预案 43 一、编制依据 43 二、基本原则 43 三、组织机构 44 四、项目部应急救援小组 44 五、项目部应急领导小组内设机构及主要职责 45 六、应急物资 46 七、应急响应 46 八、应急措施 47 九、事故善后及处理 49 九子樟大桥旧桥拆除施工方案 第一章 编制依据 一、编制依据 1、现场踏勘调查和对各方的咨询资料; 2、本公司企业管理水平、技术装备以及类似工程施工的经验; 3、新建桥施工图纸及有关技术资料; 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95); 6、原九子樟大桥部分施工图。 二、编制目的 为了杜绝重大、特大安全事故和伤亡事故的发生,避免和减少一般安全事故和轻伤事故的发生,最大限度的确保施工中劳动者的人身和财产安全,特此编制该项拆桥施工技术方案。 第二章 工程概况 一、工程概况 K41+975.8九子樟大桥上跨沙田河,地势平坦,交通便利,两侧开发较好,路线m处架设一条大亚湾供水管道,桥中间有光缆、电缆、电讯光缆通过;右侧建有南凯实验小学、实验中学,周围居民较多。九子樟旧桥桥梁全宽45+2×3m,桥跨组合为4×16m预应力混凝土空心板,全长70m,桥下净高3.74m。其中,桥面铺装为钢筋混凝土,桥跨为先简支后桥面连续结构,左、右幅横向均分布24片梁板;下部结构为柱式埋置桥台和桩柱式桥墩,油毡简易支座。原旧桥设计荷载等级为汽车-超20、挂车-120。 根据有关会议纪要精神和设计意图,从满足河道泄洪水位要求及方便当地群众出行两方面考虑,一是在原桥位抬高约5.9m新建一座8×16m预应力混凝土空心板主线桥;二是维持原九子樟旧桥桥面标高不变,保留两侧旧桥并利用其作为辅道(宽8.5m)。综合以上工程建设需要,需将主线范围内九子障旧桥上、下部结构拆除,而后施工主线新建桥和修复辅道旧桥。 二、拆除范围及工程量 (一)拆除工程范围 通过现场测量定位,结合九子障新建桥的桥位、辅道线型及宽度和旧桥实际布置,并预留必要施工作业空间;拟定旧桥所属主线m,即桥中部右、左幅各17m,对应旧桥空心板,桥墩(台)盖梁、立柱均予以拆除;两侧用作辅道的旧桥各保留9片空心板,桥宽9.1m,保证有足够的位置恢复防护栏(墙)。现河床冲刷明显,大部分桩头外露,为利于排洪,拟拆除的旧桥桩头往下凿掉2m。九子障旧桥布置见下图。 (二)主要拆除工程量 1、防撞栏:64×4=256m,共70.8m3; 2、桥面砼铺装:64×34=2176m2,合计391.68 m3; 3、16m预应力砼空心板:112×7.3=817.6 m3(中板),8×8.66=69.28 m3(边板),共120片,合计886.88 m3; 4、铰缝:30×4=120道,共长1920m,合计184.5 m3; 5、盖梁:桥墩6个,桥台4个,共计砼424.68 m3; 6、立柱:柱直径φ1.2m,共20根,合计砼203.4 m3; 7、桥头搭板: 4块搭板,4根枕梁,共计砼309.72 m3; 8、中央分隔带盖板:64×4=256m,合计29m3; 9、桩基:φ1.2m旧桩头12根,凿除砼27.14 m3; 10、浆砌片石护坡:桥台2处,浆砌片石共827 m3; 11、伸缩缝:2道,共110m; 12、开挖土石方:桥头路段与河道凿除旧桩桩头部位合计8960 m3。 第三章 拆除施工技术方案 一、拆除原则 该桥工期短、任务重且旧桥拆除难度大,施工安全要求高。为确保旧桥拆除作业安全且维持原惠澳大道的正常通车,特制定本拆除方案。拆桥总体原则为:安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。 二、施工准备 1、在拆桥之前,协调各产权单位将桥上、下各种管道、管线及时迁移处理。拆桥过程中要作好防护措施、疏导好两端的车辆、行人交通。 2、项目部组织拆桥有关人员进行旧桥施工图技术交底,掌握桥梁的结构及受力特点。实地勘察,深入了解旧桥的基本概况,详细制定实施方案。 三、主要投入的施工机械和人员 1、主要施工机械设备表 序号 名 称 型 号 数 量 备 注 1 自卸车 15T 4辆 2 挖掘机 PC200 2台 3 手持风动凿岩机 YT24 6台 4 装载机 ZL50C 1台 5 汽车吊 130T 1辆 6 平板挂车 60T 1辆 7 空压机 1.1m3 2台 8 氧气—乙炔切割设备 5套 9 挖掘破碎机 CAT150 1台 2、人力资源配置 我项目部将选择具有相应拆除资质和施工经验的施工队进行桥梁拆除的施工,施工队必须配备专业施工设备及施工技术人员。 (1)、组织机构 成立安全生产领导小组,组织结构如下。 组长:张长江 副组长:李胜 专职安全主任:韩进远 机械调度:吴宝利 现场技术员:夏伦光、刘胜武 (2)、人员配备 施工总负责1人,技术员2人,专职安全员2人,专职防护员6人,配备司机及施工人员30人。 四、桥梁拆除施工顺序 1、首先对右幅道路封闭,将车辆疏导至左幅双向通行,开始右幅旧桥拆除。旧桥拆除顺序原则上按新建桥相反顺序进行:防撞栏—第一跨(桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移)—第二跨(桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移)—第三跨(桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移)—第四跨(桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移)—墩(台)盖梁—立柱—桩基—拆除物清理。 2、拆除右幅旧桥并按设计要求修复辅道桥面系后,将车辆疏导至右幅剩余桥面双向通行。封闭左幅道路交通,然后按照右幅拆除顺序将左幅旧桥拆除,最后将左幅保留作辅道的桥面开通,实行左、右幅同时通车。 五、空心板临时堆放场地建设 空心板临时堆放场地拟在永湖镇租凭一处面积约2500㎡的闲置空地建设。首先将场地平整、刮平,再用压路机压实场地。存梁区浇筑0.5m×0.5m尺寸的钢筋混凝土枕梁。枕梁上需铺设0.2m×0.2m尺寸的枕木后方可将空心板吊放在存梁区。场地使用C20砼硬化并且做好排水设施。 六、桥梁拆除交通疏导方案 K41.975.8九子樟大桥工程拆桥施工交通疏导分为三阶段实施。 1、交通疏导组织原则 ①、确保车辆、行人安全顺利通过施工区域,交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。 ②、在施工期间,确保交通干道基本畅通,保证惠澳大道车辆的通车安全,施工期间不防碍当地企业的生产及居民的生活。 ③、严格按照有关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志,改道提示标志,改道导向标志等交通设施。 ④、施工区域设置交通维护岗位,按需要配置交通协管员,专人协助交警、路政部门疏导及指挥交通,维护交通安全。 ⑤、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。 ⑥、施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量,原则上每个施工阶段均须保证双向通行能力。分幅或分段作业,不随意封路及随意多占行车道。 2、第一阶段施工交通疏解方案 ①、在原本惠澳大道K41+830、K42+100处开通两个调头路口。根据现场实际情况,首先将右幅行车从K41+830路口改至左幅车道通行,直至K42+100路口后将改回右幅车道行车,恢复惠澳大道原来通车状态。单幅双向单车道通行距离720米。 ②、用防撞隔离墩将右幅K41+380至K42+100路段全部封闭起来,使用彩钢瓦将九子樟大桥右幅施工区域围蔽。 ③、在惠澳大道K41+800、K42+130(改道位置前后30米)两处设置醒目限速标志牌、施工警示牌、方向指示牌及警示灯。 具体详见第一阶段交通疏导图。 第一阶段施工交通疏解方案可拆除右幅桥梁的部位有:防撞栏、桥面砼铺装层、铰缝、空心板、墩(台)盖梁、立柱、桩基。 对桥梁拆除后的临边位置采用预埋φ25钢筋做防护栏杆,间距1m高度1.2m,横向使用φ12钢筋连接。防护栏杆施工完毕后方能进入下阶段施工。 3、第二阶段施工交通疏解方案 第二阶段在第一阶段右幅拆除结束后方能实行。 ①、将第一阶段的改向路段(即K41+380至K42+100段)改至右幅双向通车,右幅拆除剩余桥面宽约8.5米,满足双向能车宽度要求。单幅双向单车道通行距离720米。 ②、用防撞隔离墩将左幅K41+380至K42+100路段全部封闭起来,使用彩钢瓦将九子樟大桥左幅施工区域围蔽。 ③、在惠澳大道K41+800、K42+130(改道位置前后30米)两处设置醒目限速标志牌、施工警示牌、方向指示牌及警示灯。 具体详见第二阶段交通疏导图。 第二阶段施工交通疏解方案可拆除左幅桥梁的部位有:防撞栏、桥面砼铺装层、铰缝、空心板、墩(台)盖梁、立柱、桩基。 左幅拆除结束后对桥梁的临边位置采用预埋φ25钢筋做防护栏杆,间距1m高度1.2m,横向使用φ12钢筋连接。防护栏杆施工完毕后方能进入下阶段施工。 4、第三阶段施工交通疏解方案 ①、第一、二阶段拆除施工结束后,九子樟老桥拆除剩余桥面左右幅均为8.5米。从惠澳大道K41+380至K42+100路段将行车路线改向辅道行车,可满足左右幅双向双行车道通行。 ②、在第一、二阶段已使用彩钢瓦将新建九子樟大桥区域围蔽,可进行九子樟新桥的施工。 具体详见第三阶段交通疏导图。 5、其他事项 在施工过程中,严格按照有关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志,改道提示标志,改道导向标志等交通设施。三个阶段需逐步进行,禁止高低工作空间同步施工,当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通后安排施工。 6、交通组织管理措施 ①、组织管理措施 ⑴、成立以项目经理为主要责任人的安全交通疏导管理小组,明确主管人员,由专职安全员负责工程施工期间交通组织管理。 ⑵、施工段内按实际需要配置若干名交通协管员,负责现场交通的疏导及配合交警、路政部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。 ⑶、做好施工人员的交通安全教育及进场人员三级教育,在开工前及开工后定期要对全体施工人员进行交通安全教育,通过大会、小会宣传,安全知识问答,张贴交通事故宣传案例等形式,提高施工人员的交通安全意识和现场专职安全员的责任管理意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。 ②、交通管制措施 根据施工现场实际情况及施工需要,拟定以下管制措施: ⑴、交通减量措施。减少货车的运载频度,适当限制大货车进入以及分流过境交通等方法进行交通减量。 ⑵、提前疏导、分流措施。在进入本施工路段路口双方向前五百米处开始设置醒目的交通疏导路线指示牌,让车辆提前做好交通路线的选择。 ⑶、施工车辆管理规范化。参与本工程施工的社会车辆在确保证件齐全、没违规记录,车辆良好及司机经培训的前提下,协助给予办理有效期证件。 ⑷、工程实施过程中,与路政、交警部门建立良好畅通的沟通渠道,确保交通疏导工作的高效率动作。工程施工期间应安排交通协管员管理路面交通,并请示要求业主单位组织交警、路政等有关部门进行施工区巡逻、交通疏导、事故处理等。 ③、现场配套措施、交通标志的安设方式及相关要求 ⑴、为了保证高速公路改建施工和行车的安全性,将路段施工部分和正常通车部分隔离开是十分必要的。本项目采用锥形桶、防撞墩等作为临时隔离设施。 ⑵、为加强道路视线诱导,在路侧波纹梁上设置轮廓标,设置间距为20米;以及为加强施工区道路两侧视线诱导,在施工区需要进行视线诱导位置设置线米,连续设置三个。占用行车道施工路段在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指标标志,配置相应的反光锥、反光灯、施工护栏围档施工现场。 为进一步保证道路诱导效果及夜间安全诱导,应根据施工现场设置或利用下图所示设施。 ⑶、设置交通引导标志和禁令标志,如必要的限速牌等。 ⑷、开工前三天内,完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。 ⑸、周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。 ⑹、不同的施工路段,交通组织和疏导不同,每个施工围挡的进出口、关键路段委派交通协管员,协助交警、路政指挥交通; ⑺、维护、保养好现状道路,配备1台洒水车,晴天每天早晚对便道洒水,降低施工车辆通行产生的灰尘。 ⑻、雨季期间,保证排水畅通,以保证交通安全顺畅。 ④、施工安全管理措施 ⑴、对所有施工人员进行安全措施的交底,进行安全教育,使其充分认识施工安全的重要性。施工人员在路上施工作业等必须穿反光衣,严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要,所有施工人员不得攀登高速公路护栏,更不得横穿高速公路或在其上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上,若施工需要停放时,必须按有关规定设置明显的标志。 ⑵、施工期间成立专门的安全小组,主管安全生产的安全员现场值班,配备预警车和通信工具,配备1安全员维护人员24小时值班,看守施工路段,指挥施工车辆和过往车辆,维护施工区的交通安全。 ⑶、涉及公路上进行的施工,要事先通知公路管理部门及交警,按批准的时间、范围进行施工。严格按已审批的交通疏导方案的要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全设施。 ⑷、加强与交警和管理处部门的沟通和联系,严格执行公路施工管理办法,听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见,以便及时发现安全隐患,及时纠正,确保施工路段的交通安全和施工安全。 ⑸、及时向交警和管理处上报施工计划,合理安排、以确保计划实施,如计划有变动及时通知交警和管理处。 ⑹、制定安全处罚措施,对违反安全管理规定的职工视情节轻重予以经济处罚,对因本人责任造成事故者或专职安全员因工作失误造成事故者,根据情节轻重给予处罚,严重者直至追究刑事责任。 7、制度保证 ①、有关规范及安全员配置 根据本合同工程的施工特点,我公司严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》,国务院令(第397号)《安全生产许可证条例》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》,以及JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》与《公路筑养路机械操作规程》的具体规定。 配备专职安全员1名。施工期间,专职安全员全天候在工地巡查,处理有关安全事务。 ②、加强施工现场安全教育 对从事施工管理和生产的人员,未经安全教育的不准上岗;新工人(含民工、临时工)未进行三级教育的不准上岗。 特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行。 ③、认真执行安全检查制度 经理部要保证检查制度的落实,要规定定期检查日期,参加检查的人员,对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施,定人限期进行整改,确保安全施工的原则线、交通应急方案 当过往车辆在疏导过程发生故障时,立即组织倒流到备用道上行驶,交通流量非常大造成现场严重塞车或由于施工原因引起不能通行时,马上停止施工。组织人力、物力、材力保障车道畅通,设置相应的导向牌,确保施工期间的交通顺畅,同时积极向交警部门通报做好配合工作。 ①、建立安全保证体系 按照“五项”(综合治理、抓生产必须抓安全、否决权、从严治 理、标准化管理)原则,建立安全保证体系。 ②、组织管理保证措施 ⑴、项目部成立以项目经理为首的安全领导小组,配备专职安全工程师,负责全面的安全管理工作:各施工队同样建立健全安全领导小组,配备专职安全员,负责各项安全工作的落实。 ⑵、建立严格的安全生产责任制。使安全工作形成一个人人讲安全,事事为安全,时时想安全,处处要安全的氛围。并建立以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。 ⑶、建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序,在施工中形成畅通无阻的信息网,准确及时地搜集各种安全信息。 ③、安全保证应急预案 ⑴、项目部设立应急领导小组,办公室设在工程部,生产副经理为组长,项目总工、行政副经理为副组长,由生产、技术、行政部门人员组成。 ⑵、分工负责,项目部设医护人员,主要掌握救护知识,并与当地两家以上医院保持联系,熟悉救护现场,争取在最短时间人员得到救护。 ⑶、技术人员主要对工程险情或事故即时制定技术措施。 ⑷、生产管理部门主要及时调动人员、设备及时抢险救护等。 ⑸、成立抢险队,组长负责协调指挥、报告、现场保护安排等。 ⑹、建立应急机制,一旦出现险情,人员调得动,设备跟得上。 七、拆除方法及工艺 1、右幅桥面附属结构物拆除 (1)、拆除时间:1天时间; (2)、拆除内容:砼防撞栏、伸缩缝、中央分隔带盖板; (3)、施工设备:装载机、挖掘机、风镐、自卸车、切割设备; (4)、拆除方案 由于附属设施重量较轻,且拆除附属时,桥梁整体刚度未减小,此时桥梁结构是安全的。砼防撞栏拆除用挖掘机配合风镐凿除、破碎;盖板直接由人工撬起,一并装车运走。伸缩缝拆除先用风镐凿开桥面混凝土,其中与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割断。 (5)、安全措施 ①、施工人员穿戴好劳保防护用品。 ②、施工期间专人指挥机械设备,专人分别负责拆除和装运。 2、右幅第一跨桥面铺装拆除 (1)、拆除时间:1天时间; (2)、拆除内容:桥面铺装砼层; (3)、施工设备:装载机、挖掘机、风镐、自卸车、切割设备; (4)、拆除方案 第一跨砼桥面铺装层拆除由空心板两端向中部进行。首先,准确测定拆桥边线#墩盖梁边线范围,并用红油漆标示出来。砼桥面铺装层总厚度为18cm,桥面铺装拆除边界采用混凝土切割机切断,避免损伤保留及利用的桥面部位。桥面砼与梁板之间有一层钢筋网片粘结,拆除时用挖掘机配风镐和手持凿岩机等工具凿除,如钢筋网与梁板有连接的用气割割开并装车运走。拆除的混凝土碎渣使用装载机装车,自卸车外运至堆放地点。 (5)、安全措施 ①、在施工前对各种机械进行维护检查,保证机械的完好率,在施工中间派遣专人进行机械日常维护,提高设备的利用率。 ②、施工期间专人指挥机械设备,专人分别负责拆除和装运。 3、右幅第一跨铰缝切割、空心板分离 (1)、切割时间:3天时间; (2)、切割内容:右幅第一跨1#~15#空心板间铰缝切割; (3)、施工设备:混凝土切割机; (4)、拆除方案 旧桥为板式梁体,空心板块之间有铰缝,并用钢筋相连接。我项目部将选择具有相应拆除资质和施工经验的施工队进行铰缝切割和梁板的吊移施工,铰缝切割前把梁板顶面清理干净,使用大型砼切割机沿着两片空心板中间进行切割分离,切割顺序从右幅1#~2#空心板间的铰缝开始,直至15#~16#空心板间的铰缝(空心板编号从桥梁中心往桥梁两边进行编号)。 空心板高度为0.7m,必须在切割机纵向距离走向标示切割线m,防止切伤盖梁,影响整体下构受力。 (5)、安全措施 ①、桥下设立警戒区,除负责施工作业人员其他人员不准进入; ②、切割机用电由专业电工负责,现场做好防火措施,必须准备满足紧急灭火要求数量的灭火器。 4、右幅第一跨空心板吊移 (1)、施工时间:2天时间; (2)、施工内容:右幅第一跨1#~15#空心板吊移; (3)、施工设备:130T吊机、运梁拖车; (4)、拆除方案 ①、汽车超重吊机选用 旧桥拆除16m空心板梁板重20~22.8t,最大重量为边板,中板底宽1.07m,内边板底宽0.865m,梁高均为0.7m,按最不利吊装重量考虑,单台吊机起重负荷以23t检算。 我们选用中联浦沅牌QY130H-1汽车液压起重机,配重30T,总自重69T,最大额定起重量130T。结合吊机结构尺寸和现场作业空间,测得汽车吊机安全工作半径为14米;查其起重机技术性能表可知:工作半径14米时,用26.1米主吊臂,吊装角度60度,有效起重能力为25吨(含安全系数),满足起吊受力要求。 ②、钢丝绳选用 依据拆除梁板最大重量,吊板时选用抗拉强度为170kg/mm2、直径52.0mm、6×37股、总截面1003.8 mm2钢丝绳,查相关技术资料可知其破断拉力为155.4t,安全系数K=155.4/23=6.8,满足K规定=6~8倍施工安全要求。 ③、绳索卡环选用 对应吊装起重量和钢丝绳规格,钢丝绳选用美式D型1.75寸卡环,卡环的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理,美式D型1.75寸卡环直径50.8mm,安全负荷为25t,满足施工受力要求。 ④、空心板起吊位置计算 空心板采用两点起吊,最合理的吊点位置可根据《起重吊装计算及安全技术》中确定起吊位置X。 可按下式计算: X=0.207L .................(1-159); L——空心板长度m; X=0.207×16=3.3m。 计算结果确定空心板最合理的吊点位置为空心板两端距中3.3m处。 ⑤、空心板吊移 由于梁板计划再利用,所以吊移时需尽可能将空心板实体的损伤降到最低。首先使用潜孔钻机在1#与2#空心板的铰缝间,对应的吊点位置钻出钢丝绳孔眼。 拆除第一跨1#空心板时,使用一台130T吊机就位在第二跨既有桥上,起吊钢丝绳绑扎到位,钢丝绳与混凝土接触面之间垫放橡胶垫,防止钢丝绳受损断裂。运梁拖车就位在右幅第一跨未拆除的桥面上。吊车缓慢收紧主卷扬机钢丝绳,使起吊钢丝绳受力,以防止梁体失稳倾覆。吊车缓慢平衡地将空心板吊至运梁拖车上,运至临时梁场存放点,安全存放。 1#空心板吊移完毕,紧接着对2#~15#空心板进行吊移,吊移方法遵循1#空心板吊移上述方法。 右幅第一跨空心板拆除 (5)、安全措施 ①、桥下设立警戒区,除负责起吊作业人员其他人员不准进入。 ②、安排专人负责指挥吊车,指挥的人员必须经验丰富。 ③、吊车司机必须业务熟练配合默契。 ④、起吊每一片空心板前必须对钢丝绳仔细检查,如果有断丝情况,必须停止起吊施工,更换新钢丝绳。 ⑤、吊车起重臂下严禁站人。 ⑥、雨天及3级大风以上天气禁止吊移施工。 5、右幅第二跨桥面铺装拆除 (1)、拆除时间:1天时间; (2)、拆除内容:桥面铺装砼层; (3)、施工设备:装载机、挖掘机、风镐、自卸车、切割设备; (4)、拆除方案:参照右幅第一跨桥面铺装拆除方案。 6、右幅第二跨铰缝切割、空心板分离 (1)、切割时间:3天时间; (2)、切割内容:右幅第二跨1#~15#空心板间铰缝切割; (3)、施工设备:混凝土切割机; (4)、拆除方案:参照右幅第一跨桥面铺装拆除方案。 7、右幅第二跨空心板吊移 (1)、施工时间:2天时间; (2)、施工内容:右幅第二跨1#~15#空心板吊移; (3)、施工设备:130T吊机、运梁拖车; (4)、拆除方案:拆除第二跨时,使用一台130T吊机坐在第三跨既有桥上,进行旧梁板起吊,缓缓将梁板安放于运梁挂车上,运至临时梁场存放点,安全存放。运梁拖车就位在右幅第二跨未拆除的桥面上。 右幅第二跨空心板拆除 8、右幅第三跨桥面铺装拆除 (1)、拆除时间:1天时间; (2)、拆除内容:桥面铺装砼层; (3)、施工设备:装载机、挖掘机、风镐、自卸车、切割设备; (4)、拆除方案:参照右幅第一跨桥面铺装拆除方案。 9、右幅第三跨铰缝切割、空心板分离 (1)、切割时间:3天时间; (2)、切割内容:右幅第三跨1#~15#空心板间铰缝切割; (3)、施工设备:混凝土切割机; (4)、拆除方案:参照右幅第一跨桥面铺装拆除方案。 10、右幅第三跨空心板吊移 (1)、施工时间:2天时间; (2)、施工内容:右幅第三跨1#~15#空心板吊移; (3)、施工设备:130T吊机、运梁拖车; (4)、拆除方案:拆除第三跨时,使用一台130T吊机坐在第四跨既有桥上,进行旧梁板起吊,缓缓将梁板安放于运梁挂车上,运至临时梁场存放点,安全存放。运梁拖车就位在右幅第三跨未拆除的桥面上。 右幅第三跨空心板拆除 11、右幅第四跨桥面铺装拆除 (1)、拆除时间:1天时间; (2)、拆除内容:桥面铺装砼层; (3)、施工设备:装载机、挖掘机、风镐、自卸车、切割设备; (4)、拆除方案:参照右幅第一跨桥面铺装拆除方案。 12、右幅第四跨铰缝切割、空心板分离 (1)、切割时间:3天时间; (2)、切割内容:右幅第四跨1#~15#空心板间铰缝切割; (3)、施工设备:混凝土切割机; (4)、拆除方案:参照右幅第一跨桥面铺装拆除方案。 13、右幅第四跨空心板吊移 (1)、施工时间:2天时间; (2)、施工内容:右幅第四跨1#~15#空心板吊移; (3)、施工设备:130T吊机、运梁拖车; (4)、拆除方案:拆除第四跨时,使用一台130T吊机坐在桥头路面上,进行旧梁板起吊,缓缓将梁板安放于运梁挂车上,运至临时梁场存放点,安全存放。运梁拖车就位在右幅第四跨未拆除的桥面上。 右幅第四跨空心板拆除 14、桥梁右幅下部结构拆除 (1)、拆除时间:15天; (2)、拆除内容:0#台~4#台对应的盖梁、立柱和1#墩至3#墩的c#、d#桩基; (3)、施工设备:履带式凿岩机、铲车、自卸车; (4)、拆除方案及安全措施 在维持河道过水通畅情况下,桥下修筑作业平台,采用一台挖掘机配合镐头机拆除、破碎桥梁下部构造,破除由上至下,将钢筋、砼分离,破碎后使用自卸车运至指定地点处理。右幅下构拆除主要部位有0#台~4#台对应的盖梁、立柱和1#墩至3#墩的c#、d#桩基,桩基破除至桩头以下2m处。 (5)、安全措施 ①、距施工现场两侧30米设立警戒区防止非工作人员进入。 ②、专人指挥机械设备,机械设备作业时其他人员不准进入设备作业区。 15、左幅拆除 待右幅按上述步骤结束拆桥工作后,右幅拆除后的保留桥跨临边设置防撞栏进行有效围挡,然后将交通流疏导至右幅剩余道路上双向行车;接着将左幅道路封闭进行左幅旧桥拆除,拆除步骤按照右幅拆除方案重复进行一次。 16、桥台及附属结构拆除 桥头搭板采用挖掘机配合镐头机拆除、破碎,小块砼和砌石结构人工持大锤和撬棍拆除。 用汽车将拆除物移运到工地的空地上破解处理,拆除后的建筑垃圾要及时外运指定地点,保证施工现场整洁。 九子樟旧桥拆除后的平面图 九子樟旧桥拆除后的剖面图 第四章 安全生产目标及管理组织机构 一、安全生产目标 贯彻 “安全第一、预防为主”的方针,安全、高效、优质的建成本工程,为沿线经济建设服务。安全生产目标为: 1、杜绝特、重大安全责任事故; 2、遏制较大安全责任事故; 3、有效减少一般安全责任事故。 二、安全组织机构 三、项目部主要管理人员安全责任制? 长: 张长江 常务副组长:李胜 成 员:韩进远 张伟 杨署 吴蔼林 张深泉 彭并允 各作业队班组长 原则:以先抢救伤员为第一原则,防止事故进一步扩大,积极组织抢险救援工作,寻求社会各界支援,力求使事故损失最小化。 四、项目部应急救援小组 组 长:张长江 电副组长:李 胜 电项目部联络员:丘宇萍 电组 员:韩进远、张伟、杨署、吴蔼林、张深泉、彭并允 人员伤亡急救电线 永湖镇卫生院值班电线 五、项目部应急领导小组内设机构及主要职责 1、应急领导小组组长 ── 主持小组会议,布置救护行动,全盘指挥救护工作,组织善后处理。 2、工程部 ── 负责现场医疗救护及事故情况报告,指导相关部门编制各种灾害应急计划。 3、安全环保部、试验室── 参加事故调查,编制应急计划,对安全措施督促检查。 4、物资机械部 ──负责事故救人中的机械设备,物资材料调拨供应。 5、技术质量部── 维护事故现场治安,参加事故调查。 6、财务部 ── 负责事故救援的人力、经费调动及善后处理。制定恢复工作费用开支计划,并及时提供应急用款。 六、应急物资 项目部配备充足的安全应急救援物资,以保证及时高效的完成应急救援工作,把事故伤害及损失降至最低。项目部配备应急救援物资如下表。 序 号 应急设备名称 数量 设备状态 备 注 1 担架 3台 正常,可使用 2 氧气袋 2个 正常,可使用 3 急救箱 2个 正常,可使用 4 毒蛇咬伤药材、防止中暑药 若干 正常,可使用 5 手提ABC式干粉灭火器 10只 正常,可使用 6 消防沙 2000kg 正常,可使用 7 消防用水 大量 正常,可使用 8 对讲机 3部 正常,可使用 9 手电筒 4个 正常,可使用 10 应急灯 2个 正常,可使用 11 电线 拖车 1辆 正常,可使用 七、应急响应 1、事故报告与报警 安全事故发生后,事故单位应迅速启动应急预案和专业预案,同时向项目部应急领导小组、总监办、项目办报告,火灾事故同时向119报警。报告内容包括:事故发生的单位、事故发生的时间、地点,初步判断事故发生的原因,采取了哪些措施及现场控制情况,所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电线、应急程序 ①、接到事故报告后,由应急领导小组组长决定是否启动应急预案。 ②、事故发生初期,事故单位或现场人员应采取积极自救、互救措施,防止事故扩大化,指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。 ③、指挥人员到达现场后,立即了解现场情况及事故的性质,确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案,布置各专业救援队任务。 ④、各专业咨询人员到达现场后,迅速对事故情况做出判断,提出处置实施办法和防范措施;事故得到控制后,参与事故调查及提出整改措施。 ⑤、救援队伍到达现场后,应服从现场指挥长的指挥,采取必要的个人防护措施,按各自的分工开展抢险和救援工作。同时,排专人引导施工现场周围车辆通行,以免交通堵塞引发交通事故。 ⑥、安全应急领导小组要组织事故发生的单位,严格保护事故现场,并迅速采取必要措施抢救人员和财产。在采取救援措施的时候同时,必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图,并妥善保存现场重要痕迹、物证等,供事故调查、取证、事后处理备用。 ⑦、若进出现场道路被损毁,事故发生施工区应当尽快恢复被损的道路,提供抢险救灾物资和特种装备,并请求相关单位尽快恢复水电、通讯等有关设施,保证抢险救灾工作顺利开展。 ⑧、事故得到控制后,由项目部统一布置,组织相关专家,相关机构和人员开展事故调查工作。 八、应急措施 我部将定期检查安全施工应急方案的落实方案,经常性的进行组织演练,并对器材、救援设备设专人进行维护。一旦出现安全事故,及时进行救援处理。 1、发生安全事故,我部将立即启动应急救援预案,救援分队立即赶赴现场,对受伤人员及时送往医院进行救治,同时迅速控制危险源点和现场,并上报上级应急救援机构; 2、及时协助公安、消防、卫生等部门做好抢险救援工作,会同安全监管等部门展开事故调查,及时向上级有关部门报告情况; 3、一旦发生生产安全事故,我部的技术管理人员将工程技术资料(地质土层资料、桥涵设计等相关资料)立即取至现场,供营救人员参考; 4、根据事故的具体情况,我部迅速调集吊车、挖机等各种设备,展开突击抢救行动,情况紧急时,安排技术专家制订抢救方案,并请求消防、公安等相关部门协助抢救。 5、在处理事故的同时,安排人员维持现场秩序,并做好安全提示工作,设置警示牌,指挥过往车辆绕行。 6、事故报告 ⑴、在接到现场险情通知后,项目部救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位,同时立即组织有关人员核实情况,下达人员撤离命令,并在事故发生后30分钟内时向监理、业主及公司有关业务部门通报,事故发生24小时内第一次续报,项目部以事故续报形式报至总监办、项目办,本单位进行救援、抢险和处理情况。 ⑵、对于一次死亡(失踪)1-2人的事故,事故发生单位应在事故发生后1小时内向建设单位和属地省辖市的市级交通建设工程安监机构快报、24 小时内进行第一次续保。省辖市的市级交通建设工程安监机构在接报后2小时内快报、48 小时内第一次续报至厅质监站。 ⑶、对于一次死亡(失踪)3人以上(含3人0的事故,事故发生单位应在事故发生后30分钟内向建设单位和属地省辖市的市级交通建设工程安监机构快报、12小时内进行第一次续保。省辖市的市级交通建设工程安监机构在接报后30分钟内快报、24 小时内第一次续报至厅质监站。 ⑷、若项目建设单位为省政府批准设立的或厅属的,应在接报后30分钟内快报、24 小时内第一次续报至厅质监站。厅质监站在接到快报后30分钟内报厅安全处,并在1小时内书面报厅办公室,厅办公室按规定上报省政府和交通部。 九、事故善后及处理 1、安全事故应急领导小组到现场后应根据现场情况,组织抢救、抢险工作,统一调派所需的车辆、人员、物资,派人协助指挥交通、疏散人群,努力将事故造成的国家和人民生命财产的损失减少到最低的限度。 2、派专人协助重、特大事故调查组进行事故调查。 3、派专人进行事故善后处理事宜。 4、根据事故调查组认定的事故原因的分析,举一反三,采取积极有效措施防止类似事故的发生;根据事故责任分析对有关责任人员进行处理,触犯法律的将依法移交司法机关处理。 惠大疏港高速公路A07合同段 人工挖孔桩安全专项施工方案 惠大疏港高速公路A07合同段 九子樟大桥旧桥拆除施工方案 49 惠大疏港高速公路A07合同段 九子樟大桥旧桥拆除施工方案 惠大疏港高速公路A07合同段 九子樟大桥旧桥拆除施工方案 惠大疏港高速公路A07合同段 九子樟大桥旧桥拆除施工方案 惠大疏港高速公路A07合同段 九子樟大桥旧桥拆除施工方案 惠大疏港高速公路A07合同段 九子樟大桥旧桥拆除施工方案 惠大疏港高速公路A07合同段 九子樟大桥旧桥拆除施工方案 项目经理 项目部 安全监管员 技术质量部 总工程师 主管副经理 工程计划部 物资设备部 行政保卫部 作业队队长 作业队专职安全员 作业队行政管理员 安全管理体系框图 18

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