空心板梁标准图

更新时间:2020-01-10 02:38
 

  空心板梁标准图_建筑/土木_工程科技_专业资料。图纸目录 序号 图 名 1 设计说明 2 预应力空心板典型横断面布置图 3 空心板一般构造图 4 10m空心板预应力钢束构造图与数量表 5 13m空心板预应力钢束构造图与数量表 6

  图纸目录 序号 图 名 1 设计说明 2 预应力空心板典型横断面布置图 3 空心板一般构造图 4 10m空心板预应力钢束构造图与数量表 5 13m空心板预应力钢束构造图与数量表 6 16m空心板预应力钢束构造图 7 18m、20m空心板预应力钢束构造图 8 16m、18m、20m空心板预应力钢束数量表 9 10m、13m空心板中板普通钢筋构造图 10 10m、13m空心板边板普通钢筋构造图 11 16m空心板中板普通钢筋构造图 12 16m空心板边板普通钢筋构造图 13 18m、20m空心板中板普通钢筋构造图 14 18m、20m空心板边板普通钢筋构造图 15 铰缝钢筋构造图 16 板端加强钢筋构造图 17 10m空心板封锚端钢筋构造图 18 13m~20m空心板封锚端钢筋构造图 19 空心板底板加强钢筋构造图 20 堵头板构造图 21 桥面铺装示意图 22 桥面连续示意图 23 桥面钝角加强钢筋构造图 合计 张数 4 3 2 1 1 1 1 1 5 10 5 7 6 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 66页 页号 版别 备注 一、编制依据及适用范围 1、本册图纸依据福建省住房和城乡建设厅办公室《关于印发福建省住房和城乡建设 系统 2016 年第二批科学技术项目计划的通知》(闽建办科[2016]2 号)进行编制。 2、本册图纸适用于福建地区城镇桥梁,也适用于位于城镇范围内的新建、改建公路 桥梁上部结构的后张法简支预应力混凝土空心板,汽车荷载等级为城—A 级,人群荷载 按相应规范取值,结构混凝土耐久性设计环境类别为Ⅰ类。 二、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014 2、《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153-2008 3、《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362-2018 6、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011 7、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 8、《桥梁用结构钢》GB/T714-2008 9、《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T 50476-2008 10、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 11、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2017 12、《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2017 13、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011 14、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 15、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ 139-2010 16、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/T F71-2006 17、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 18、《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》JTG F80/1-2017 三、主要技术标准 1、空心板参数: 设 计说明 主要技术指标表 跨径 梁长 计算跨径 (m) (m) 10m 9.96 9.26 13m 12.96 12.26 16m 15.96 15.26 18m 17.96 17.26 20m 19.96 19.26 2、斜交角:0°~40°。 梁高(m) 0.60 0.70 0.80 0.95 0.95 支座吨位 (kN) 4×300 4×300 4×300 4×350 4×350 最大吊装重量(t) 边板:159 中板:123 边板:220 中板:171 边板:347 中板:273 边板:437 中板:336 边板:380 中板:320 3、汽车荷载:城—A 级(快速路、主干路、次干路)。 人群荷载根据《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)进行计取。 4、桥梁设计基准期:100 年。主体结构设计使用年限:100 年(特大桥、大桥及重 要中桥),50 年(中桥及重要小桥),30 年(小桥)。 5、桥梁设计安全等级:一级(特大桥、大桥、中桥及重要小桥),二级(小桥)。 6、耐久性环境类别:Ⅰ类。 7、防撞护栏等级:防撞护栏形式按《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2017 中的混凝土护栏,边板悬臂长度 C≥505mm 时,应根据计算加强悬臂板配筋。 四、主要材料 1、混凝土 (1) 水泥:应采用高品质的强度等级为 62.5,52.5 和 42.5 的硅酸盐水泥,同一座桥 的板梁应采用同一品种水泥。 (2) 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过 20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。混凝土用石料强度应不低于混凝土强度的 2 倍。 (3) 混凝土:预制空心板、封锚端、桥面现浇层均采用 C50,封端混凝土采用 C30; 铰缝采用 C50 细石混凝土,骨料最大粒径不宜超过 10mm;桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋 普通钢筋采用 HPB300 和 HRB400 钢筋。 HPB300 钢筋应符合《钢筋混凝土用钢 第 1 部分:热轧光圆钢筋》(GB/T 1499.1— (一) 2017)的规定,用符号 A 表示。 HRB400 钢筋应符合《钢筋混凝土用钢 第 2 部分:热轧带肋钢筋》(GB/T 1499.2— 2018)的规定,用符号 C 表示。 本册图纸中 HPB300 钢筋主要采用了直径 d=8、10mm 两种规格;HRB400 钢筋主要 采用了直径 d=10、12、14、16mm 四种规格。 3、预应力钢筋 采用国家标准,规格为 1×7-15.20-1860-GB/T5224-2014 的预应力钢绞线,用符号 AS 表示,其技术条件应符合《预应力混凝土用钢绞线)钢板:应采用《碳素结构钢》(GB/T 700-2006)规定的 Q235B 钢板。 2)锚具:采用 15-4 型、15-5 型和 15-6 型系列锚具及其配件;本图集预应力管道采用 圆形塑料波纹管。 3)支座:可采用板式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的 规定。 五、设计要点及计算数据 1、本通用图的结构体系为简支结构,按部分预应力混凝土 A 类构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层视为 7cm 附加截面参与结 构受力,跨中荷载横向分布系数按铰接板法计算,支点荷载横向分布系数按杠杆法计算, 支点至 1/4 跨按直线渐变,并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1)钢筋混凝土:重力密度γ=26.0kN/m3,弹性模量为 E=3.45×104MPa。 2)沥青混凝土:重力密度 γ=24.0kN/m3。 3)预应力钢筋:弹性模量 Ep=1.95×105 MPa,松驰率 ρ=0.035,松驰系数 ξ=0.3。 4)锚具: 锚具变形、钢筋回缩按 6mm(一端)计算; 塑料波纹管摩阻系数 μ=0.17,偏差 系数 κ=0.0015。 5)竖向梯度温度效应:按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)规定取值。 6)整体升降温:按规范及各地平均温度取值 福建地区最高有效温度标准值取 34℃,最低有效温度标准值取-3℃,福州地区最低 有效温度标准值取 0℃。 7)墩台不均匀沉降:取 5mm。 4、其他 计算混凝土的收缩徐变损失时,预应力筋传力锚固时的混凝土龄期取 14d,加载时 混凝土的龄期取 14d,成桥后按 3650d,计算徐变损失,年平均相对湿度 RH 取 80%,构 件与大气接触的周边长度μ取空心板周长加内孔周长。 构件运输及安装时动力系数取 1.2 或 0.85。 护栏自重按每侧 9kN/m 计,DN600 给水管按 4.8kN/m 计,一孔电力管按 0.15kN/m 计,电力管单侧共计 12 孔。如有其他特殊荷载,应另行验算。 计算结构基频时,现浇桥面铺装不计入计算截面。在验算空心板悬臂或进行局部加 载时冲击系数取 0.3。 5、一块板板端支点最大支反力(标准组合支反力最大值): 项目 恒载(kN) 恒+汽+人(kN) 10m 边板反力 143 290 10m 中板反力 109 252 13m 边板反力 192 351 13m 中板反力 161 316 16m 边板反力 240 410 16m 中板反力 192 357 18m 边板反力 335 579 18m 中板反力 257 492 20m 边板反力 441 685 20m 中板反力 317 529 六、施工要点 有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准,除按《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)有关条文办理外,还应特别注意以下事项: 1、材料进场 1)采用的材料应按有关规范、规程的规定进行检测,验证合格后方可使用,工程中 所采用的混凝土原材料应统一,且宜采用同一生产厂家、同一品种、同一批号且连续进 (二) 场。 2)预应力工艺所采用的工具、仪表应按有关规定进行标定及检验,未经标定、检验 或超过张拉次数的工具、仪表不得使用。 2、空心板预制 1)浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座、防雷接地等附属 设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑。施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置准 确,控制混凝土骨料最大粒径不得大于 20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实,严格控 制其质量, 芯模应采用钢模等刚性模板。 2)为了防止预制板上拱过大,及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩 差,存梁期不超过 90d,若累计上拱值超过计算值 8mm, 应采取控制措施。同一跨桥梁 上的空心板龄期差异不得超过 30d。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱 度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示: 跨径 10m 项目 边板 中板 钢束张拉 完上拱度 (mm) 存梁 30d 存梁 60d 上拱度 上拱度 (mm) (mm) 边板 13m 中板 边板 16m 中板 边板 18m 中板 边板 20m 中板 存梁 90d 上拱度 (mm) 二期恒载 产生的下 挠值(mm) 表注:上拱度正值表示位移向上,负值表示位移向下。 3)空心板预制时,锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于 6mm 的粗糙面,100×100mm 面积中不小于 1 个点,以利于新旧混凝土良好结合。预制 空心板顶面应拉毛。 4) 空心板预制时,除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、 护栏及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心 板内,同时应注意预留抗震锚栓孔位及伸缩缝槽口等。 5)空心板混凝土浇筑后,推荐采用蒸汽养护,若采用自然养护时,应适当覆盖并浇 水,养护期内始终保持混凝土充分湿润。 3、预应力施工工艺 1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与空心板腹 板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不 变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封,防止浇筑混凝土时阻塞管道。 2)预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的 90% 后,且混凝土龄期不小于 14d,方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期,提 高混凝土弹性模量,减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉,锚下控制应力为 σcon=0.75fpk=1395MPa。 P=σcon×Ap×n×α,其中 Ap 为单根预应力钢筋截面积,n 为同时张拉的预应力筋根数, α 为超张拉系数(本册图纸不超张拉,故 α=1.0)。 3)施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时, 实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在 6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹 性变形影响。 4)预应力钢束张拉顺序为:左 N1→右 N2→右 N1→左 N2。 5)张拉工艺 ①张拉过程为:0~初应力~σcon ②初张拉:梁端同时先对千斤顶主缸充油,同时调整锚圈及千斤顶位置。使孔道、 锚具、千斤顶三者的轴线相吻合,每根钢绞线受力均匀,当钢绞线σcon 时做伸长值标记,并借以观察有无滑丝断丝情况。 ③张拉:采用两端同时逐级加载的方法进行,两端千斤顶的升压速度接近相等,当 两端张拉达到σcon 时持荷 2min,同时量测实际伸长值与理论计算值是否相等,差值控制 在±6%以内。(图纸已给出理论伸长量) ④锚固:打开油泵截止阀,张拉缸油压缓慢降至零,活塞回程,锚具自动锚固。 6)预应力钢筋管道压浆用水泥浆,按 40mm×40mm×160mm 试件,标准养护 28d, 按《水泥胶砂强度检验方法(ISO 法)》(GB/T 17671)的规定,测得的抗压强度不应低 于 50MPa。为减少收缩,可通过试验掺入适量膨胀剂。孔道压浆,要求压浆饱满,管道 压浆、浆液等要求详见《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 (三) 4、空心板安装 1)预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法,移运和吊装应在预应力管 道压浆并达到规定强度后方可进行。 2)桥梁架设若采用架桥机吊装,必须经过验算方可进行,且架桥机的重量必须落在 墩台的立柱上。 5、其他 1)封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净,才能浇筑新混 凝土。 2)本通用图设计钢筋长度未考虑折减,实际施工下料时应按照有关施工规范要求进 行控制。 3)严格控制支座标高,避免支座脱空。 4)当昼夜平均气温低于 5℃或最低气温低于-3℃时,应按冬季施工处理,以保证工 程质量。 5)空心板堆放与运输时梁体不得倒置,搁置点应在设计支座中心位置。 6)空心板安装时应采取有效措施保证梁底四个支座均匀受力,避免由于支座脱空产 生不良受力状态。 7)本册图纸空心板采用常规施工工艺(单层堆放、运输,吊车起吊安装)。若需采 用多层堆放、架桥机安装等施工工艺,必须根据施工工况另行验算。 8)当桥梁纵坡≤1%时,空心板可直接置于板式橡胶支座上;当桥梁纵坡>1%时, 需要设置梁底支座调平层(可在空心板预制时预埋调平钢板),保持支承面水平。空心板 在预制时需保证支座调平层的位置及高度正确。同时总支承高度应满足将来对支座的维 护、更换的最小空间要求。 9)桥面防水层的施工、质量验收应按照《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010)。 9)栏杆施工必须在混凝土现浇层施工完成并达到一定的强度后进行,若有特殊原因 需在现浇段施工前进行,必须采取措施防止边梁倾覆,并对结构进行重新验算。 10)桥上不得敷设污水管、压力大于 0.4MPa 的燃气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的 液、气体管。条件许可时,在桥上敷设的电信电缆、热力管、给水管、电压不高于 10kV 配电电缆、压力不大于 0.4MPa 燃气管必须采取有效的安全防护措施。 七、适用范围 1、处于曲线段上的桥,可通过改变预制板长来适应。本册图纸适用于预制板长变化 范围在±250mm 范围内,若板长变化超过此范围需根据各桥具体情况进行计算调整。 2、本册图纸采用 40 型伸缩缝、80 型伸缩缝。使用本通用图时,应根据桥位处气象 条件,选择不超过 160 型伸缩缝所适宜的一联长度。施工时应根据伸缩缝安装时的温度 来确定其安装宽度。本册图纸未预留伸缩缝槽口,具体设计时,按实际缝宽预留伸缩缝 槽口。 3、本图册桥面横坡适用范围不大于 2.5%,如超过此范围需根据具体情况调整铺装。 4、本图设计荷载等级为城—A 级,当有超限车辆通过时,应进行结构验算,并采取 相应措施。 5、本通用图未对伸缩缝、支座、护栏、泄水管、管线支承防水等进行设计,使用时 另参其他图纸。 6、预制空心板有左、右斜之分,本通用图仅绘出一种斜交方向的情况,使用时请注 意桥梁斜交方向。 7、设计参数与本图有差异时应另行设计。 8、荷载横向分布是进行空心板设计的重要参数之一,与空心板的配索、受力状况及 支反力息息相关。但应注意的是,由于市政项目的复杂性,空心板受力情况还与管线敷 设、人行道格梁及抽梁布置等多重因素有关,因而存在横向分布系数较大的主梁并非受 力情况最不利的主梁。故以下仅列出图集中 16m 宽桥梁断面(不抽梁)跨中横向分布系 数供设计人员参考。 空心板 跨径 荷载 中板 边板 汽车横向分布系数 10m 人群 汽车横向分布系数 13m 人群 汽车横向分布系数 16m 人群 汽车横向分布系数 18m 人群 汽车横向分布系数 20m 人群 (四) xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx

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